2024年，中国橡胶轮胎产业持续火热，今年全年橡胶轮胎产量有望突破十亿条，这与中国橡胶轮胎在全球强大的竞争力息息相关。

本篇我们通过数据事实，来看看国产橡胶轮胎的未来发展前景是何等旷阔！

全球橡胶轮胎行业格局

全球橡胶轮胎市场为万亿级赛道，从2011年的14.83亿条，到2023年全球橡胶轮胎产量已将近20亿条。

亚太地区是橡胶轮胎的生产主要地，我国橡胶轮胎产业常年来贸易顺差为正，橡胶轮胎出口占据我国橡胶轮胎贸易的六成左右，2023年我国出口量达到6.2亿条。

我国作为主要的橡胶轮胎生产国，产量占据全球产量三分之一以上，2023年我国橡胶轮胎产量约为9.88亿条，增长速率保持稳定。

自2015年开始，我国国内橡胶轮胎市场供给侧改革起，陆续有中小企业退出橡胶轮胎市场。据公开资料显示，2017年我国有27家橡胶轮胎企业淘汰；2018年有25家破产或被拍卖；2019、2020、2021年分别淘汰企业36家、38家、23家。随着国内橡胶轮胎产业产能的出清，由市场优胜劣汰所留下来的橡胶轮胎企业更能充分受益发展。

全球橡胶轮胎行业市场份额向东亚企业倾斜趋势明显。米其林、普利司通的市占率有逐年降低的趋势：行业CR3（前三强）从2002年的56%下降到2017年的37%；行业CR6（前六强）从2002年的70%下降到51%。

近年来，全球多地对华轮胎贸易政策频频收紧，反补贴反倾销调查使得中国橡胶轮胎行业长期被压制。中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎、森麒麟等国内头部企业已经逐步加快全球化布局，纷纷在东南亚以及欧洲建设工厂以规避贸易壁垒。

随着亚太地区品牌力的不断提升和海外建厂的策略推进，其低成本优势将进一步突出，有望在未来持续提升市场份额。

国产橡胶轮胎崛起大步向前

国产橡胶轮胎人工成本优势显著

通过分析国内外橡胶轮胎企业的成本结构，我们了解，国内企业各成类别比例差距不大，原材料占据成本的近80%。而国外龙头企业米其林、固特异等原材料占比仅有20%-40%，主要是因为国外橡胶轮胎企业普遍在全球拥有数个原材料加工厂，原材料需求有一定比例可以实现自供。

我国企业的人工成本具有显著的优势，所占比例均低于10%。国际龙头橡胶轮胎企业人工成本普遍占成本结构的30%左右，员工薪酬占人工成本开支的七成以上。

员工薪酬方面，以米其林为代表的龙头企业远高于国内橡胶轮胎企业。

根据固特异公布的年报数据，2020年至2023年三年的人工及制造费用占比从55%到64%，存在进一步上升趋势，成本结构难以改善。

我国较低的人工成本将作为一个潜在的优势，使得生产的产品在性价比上更具竞争力。

此外，国内橡胶轮胎企业单个工厂产能规模远超世界巨头橡胶轮胎企业一倍以上，单个工厂生产效率高，生产规模效应强。图片

中国汽车产业带动橡胶轮胎发展

回顾国际橡胶轮胎企业的发展历史，大多数都是伴随所在国家汽车产业发展起来的。日本品牌普利司通伴随日本车企成长，其配套先发优势显著。同样的发展模式在韩泰轮胎在20世纪60、70年代在本土市场的崛起中也可以体现。

国产汽车品牌近年来发展迅猛，除了向中高端转型外，产量销量持续增长，其市场份额也在逐步提升，出口量创历史新高。

2023年，中国品牌乘用车共销售1459.6万辆,同比增长24.1%,占乘用车销售总量的56。在汽车出口量方面，20241-8月，中国汽车出口377.3万辆，同比增长28.3%。

国产橡胶轮胎注意短期压力

今年9月份后，天然橡胶、合成橡胶等橡胶轮胎原材料价格大幅上涨，给国内橡胶轮胎企业带来了较大的成本负担，盈利能力存在走弱风险。

同时，中国橡胶轮胎在全球范围内遭遇的关税进一步增加，且多个国家开始将目光转移到中国橡胶轮胎在东南亚的生产基地。

例如，巴西9月份进一步上调自中国进口的乘用车轮胎的关税；南非开始对菲律宾、泰国、越南的中国橡胶轮胎展开反规避调查。

小编说：今年1-8月，我国橡胶轮胎累计出口量同比增长13.3%；出口金额同比增长10.3%，增长势头明显。据央视报道，海外经销商对中国橡胶轮胎的需求量大增，中国橡胶轮胎凭借高性价比的优势受到海外消费者的一致好评。

同时，据国内上市橡胶轮胎企业公布的上半年业绩报告可以看出，中国橡胶轮胎行业蒸蒸日上，依旧延续2023年火热增长的势头！

无论从短期还是长期，我国橡胶轮胎行业将正朝着积极健康的方向发展，特别是随着中国汽车产业的崛起，橡胶轮胎行业必将迎来更多发展空间与机遇！（文/车辕车辙网 原文标题/前景广阔，中国轮胎高歌猛进！）